又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【邱莉玲】
過年看賀歲片，是華語電影市場特有種的節慶消費行為，在台灣短短幾天吸睛上億元，大陸更是單日票房就破6億人民幣，連好萊塢都嘖嘖稱奇，當初怎麼會有賀歲片的點子？
賀歲片是指在歲末至新年上映的電影，人們逢年過節普遍想要歡樂、放鬆，決定了賀歲片的風格：輕鬆幽默、熱鬧好看，題材大多與節日喜慶、祝福的生活習俗相關，娛樂性、消遣性較強的喜劇片與動作片為主流，以搞笑喜劇、闔家團圓為主調。
目前普遍說法是，賀歲片源於農村社會的神功戲，在港片黃金80年代逐漸發展出賀歲片的概念，在農曆新年期間，演個應節的故事、取個吉利的片名，許多大明星以主演或客串方式亮相，給觀眾大大滿足感。
香港賀歲片的開山始祖，一般認為是1981年許冠文自編自導、許氏兄弟主演的「摩登保鑣」，是當時最賣座的港產，接著90年代由無厘頭之王周星馳、動作喜劇之神成龍接棒。
1995年春節期間港片「紅番區」在中國上映，首次以「賀歲片」之名宣傳，1997年後大陸也開始產製賀歲片，主要指新曆年（1月1日）前後上映的電影，馮小剛拍攝的「甲方乙方」開啟中國大陸賀歲片市場，到2001年，馮小剛每年推出一部賀歲片一枝獨秀，2002年後導演張藝謀、陳凱歌等紛紛加入，躍居大陸電影檔期中的多產期，也從單一喜劇朝多元轉變。
台灣也瘋賀歲片，2011年起搞笑天王豬哥亮在農曆新年時期都會推出賀歲片，從「雞排英雄」到「大尾鱸鰻2」等，每部戲票房均破億元；台灣有線電視台在年節期間也會播放賭片類型電影逗熱鬧，例如「賭神」系列電影，迎合國人年節期間小賭怡情，造就另一個年節習俗。
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松網路訂飯店便宜機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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